Дневники Tezzka. Mazda 3 (Axela)

Автор:	Tezzka
Возраст, лет:	43
Фото:	Только для членов клуба
Город:	Красноярск
Автомобиль	Mazda 3 (Axela), 2005.
ICQ:	107911861
	Авторизируйтесь в клубе для того, чтобы узнать более подробную информацию
	Ваш дневник на Mazda24.Ru

	24 ноября 2008 года | Прочтений: 6576 версия для печати

Как-то вот так стихийно и неожиданно решил привезти себе Акселу. Еще в июле о новом автомобиле особо не задумывался, а уже в августе двухлитровую белую Акселу с пробегом меньше 10 тысяч и оценкой 4.5 отгружали в сторону Красноярска...

Много писалось об основном недостатке Аксел - плохой шумоизоляции. Сомневаться в том, что по факту так оно и будет - не приходилось. Однако я, признаюсь, не ожидал, что шумка будет хуже, чем в Королле (коей, как известно, является Аллекс). Все, что происходит на дороге, под днищем, слышно довольно отчетливо. Конечно, проблему можно решить довольно просто - увеличением громкости динамиков в целом неплохой аудиосистемы;) Можно посетить мастерскую и оклеить. В общем, это дело вполне решаемо, хотя неприятный осадок есть. Почему в Мазде сквозь пальцы смотрят на шумоизоляцию - не понятно. Несоколько удивил нерационализмом багажник - ниши под ковриком настолько неглубоки, что даже непонятно, что туда можно положить. К примеру, в том же Аллексе в этих нишах умещались огнетушитель, аптечка, насос и инструменты... В Акселе все это дело пришлось положить сверху.

Но зато впечатлил бардачок - все то, что не поместилось в ниши багажника, можно спокойно разместить там. Таких огромных бардачков я не видел ни в одном автомобиле. Вообще интерьер Акселы, как и ожидалось, оказался приятным и стильным. Водителю сидеть за рулем удобно, регулировок для человека стандартной комплекции вполне достаточно. Приборка подсвечивается красным, что с непривычки первое время немного отвлекает, но привыкаешь быстро.

Естественно, двухлитрового мотора Акселе хватает за глаза. Работая паре с типтроником, автомобиль становится очень динамичным, потенциал на дороге вполне адекватен его агрессивной внешности. При этом управлять этими 150 лошадками действительно доставляет удовольствие. Отдельных теплых слов заслуживает подвеска. Кому-то она может показаться жестковатой. Однако лично я никаких неудобств всвязи с этим не испытал. Даже наоборот. Неровности дороги Аксела "проглатывает" без проблем. Ямки и выбоены, которые заметно ощущаются пятой точкой на Аллексе, на Акселе едва различимы. В общем, подвеска делает свое дело, не вовлекая в процесс водителя.