Повесть о Слегка ненормальном сарайчике :)))

ну может и мне написать про болячки Капли: Итак имеем: Мазда Капелла Вагон 2000г., комплектация SX, 2 литра, 170 пони, 2 WD, 3 года в России и без малого 80 тыщ. км. купил с пробегом 88200 км на аукционе в японии, за скромную сумму. При пробеге 100 тыщ была произведена замена ремня ГРМ, роликов, сальников, помпы до кучи. Всё ставилось оригинальное. На машину денег особо не жалел... и её саму если честно тоже... по-началу Побаловавшись ручником зимой к весне получил обе наружные гранаты под замену. Спустя 2 месяца на обратной дороге из Новокузнецка в Красноярск выскочила ошибка "АТ" (аналог "Hold" на машинах с активматиком), коробка сама начала произвольно скидывать передачи на 1-2 ступени. Помыкавшись по сервисам и диагностам 3 месяца!!! логически вычислил ошибку датчика скорости (сам комп её по-началу не фиксировал). Замена и полет нормальный. Начал хандрить насос ГУР, отложил на потом, ибо происходило это редко и замена сальников/прокладок ничего не дала. Так и продолжал ездить. Мотор крутился практически постоянно в звон, в таком режиме двигатель начал подъедать масло!!! Периодически подливая масло (расход был не больше 0.5-1 литр на 1000 км проездил до следующий весны, пока наружные ШРУСы ASVA не приказали долго жить, опять замена теперь на HDK. Продолжал кататься как есть, наслаждаясь автомобилем, пока... Вообщем в октябре 2008 года встала моя капелла под городом Ачинском с пробитым блоком двигателя (видимо причина в том, что 30 градусный мороз завел машину на очень низком уровне масла). 3 месяца без машины... Накопленные средства идут на замену двигателя и капелла снова в строю. Радуя низким расходам топлива по сравнению с предыдущим мотором (12 литров в городе против 13-14 на предыдущем) К лету насос ГУР совсем отказался работать на горячую (грядет его замена на контрактный). Забрякали задние стойки, начали похрустывать внутренние ШРУСы (в ближайшее время это тоже будет заменено). Отмечу что масло в двигателе/свечи/воздушный фильтр менялось регулярно раз в 10000 тыщ км, в коробке 1 раз в 50000 тыщ. Машина заводится с ключа без проблем до -25 градусов, при температуре ниже стоит прогрев через каждые 2 часа либо при достижении температуры салона ниже -15. Вообщем машина то что надо, не смотря на все приключения с ней связанные ;) Расставаться с ней не хочу ибо она меня устраивает всем абсолютно. И не буду :))) Вот щас подлечу её чуть-чуть и снова 100 тыщ. ВОТ!!! ЗЫ: не судите строго, ибо писать я не умею...