Уровень масла в АКПП

Совершенно верно!
Ну а на счет провала, так может зависит от стиля езды и температуры масла?
Раньше помню ощущал провал, а вот в последний раз ездил, так обратил внимание что провала почти нет, немножко ощущается переключение, но как бы вторая включается очень плавно, как будто "сцепление пробуксовывает", ну нет толчка.

Сообщение **RAVruS** » 23 янв 2007, 17:19

2Stas26 Мне полная замена вышла ~2000р (12л DextronIII Texaco)

Сообщение **sage** » 23 янв 2007, 17:34

2 RAVruS:
ну если считать только масло у меня тоже ушло примерно 12 литров Shell Donax.
Однако сумма вместе с фильтром бедет около 200 УЕ

. В казахстане все дороже

...

Сообщение **Stas26** » 23 янв 2007, 20:56

RAVruS Написал:
-------------------------------------------------------
> 2Stas26 Мне полная замена вышла ~2000р (12л
ну я понимаю... так один фиг деньги

для меня вроде даже относительно значительные... тем более пока терпит

Сообщение **Driver** » 24 янв 2007, 12:04

Масло в коробке имеет свойство расширяться в объёме от прогрева, вот отсюда и требования прогреть коробку интенсивной ездой. Не менее 30км подряд. Причём большие скорости не нужны, на них гидротрансформатор блокируется и масло не передаёт мощность от двигателя, коробка становится на 100% чисто механическая. И охлаждение идёт зимой сильное от потока воздуха. Грей на скоростях, где работает под нагрузкой 2-я или 3-я передача. Побуксовать можно, если не боишься. И сразу смотреть уровень.
Насос и циркуляция масла в коробке всегда идут при заведённом двигателе, в одинаковой мере, не зависимо от положения ручки селектора коробки. Насос воздуха хватануть не может, мгновенно машина остановится, т.к. момент от двигателя просто нечем будет передавать без жидкости в системе.

Сообщение **sage** » 24 янв 2007, 12:42

2 driver:
Спасибо за разъяснения!!!
А почему тогда могут пузырьки появляться на щупе?

Сообщение **Stas26** » 24 янв 2007, 12:47

масло же может вспениваться например если оно дерьмовое... или не правильная марка залита...

Сообщение **sage** » 24 янв 2007, 12:59

Stas26 Написал:
-------------------------------------------------------
> масло же может вспениваться например если оно
> дерьмовое... или не правильная марка залита...

Масло на 99.9% не дерьмо ...
оно не старое, только поменял ...
И пенится только на холодную ....
марка залита Dextron III на сентитической основе (так на банке написано во всяком случае), температура загустения -56 ...

Сообщение **Stas26** » 24 янв 2007, 13:01

слушай, а в чем проблема? ну пениться и хрен с ним! работает или нет коробка? на холодной рывки возможны... и некоторые тупления коробки...

не вижу проблемы

Сообщение **sage** » 24 янв 2007, 13:04

Stas26 Написал:
-------------------------------------------------------
> слушай, а в чем проблема? ну пениться и хрен с
> ним! работает или нет коробка? на холодной рывки
> возможны... и некоторые тупления коробки...

Да на холодную все эти приколы появляются, и я решил пока "забить" на этот прикол.
А проблема вся в том что лучше сохранить коробку в хорошем состоянии чем потом ремонтировать ... Да и отремонтировать у нас тут врятли кто сможет!!!
Если даже снять никто не берется

, а кто берется, за километр видно что идиоты!!!

Сообщение **Stas26** » 24 янв 2007, 13:12

я тебе могу сказать так:

завожу с форточки свою... через 10-15 вышел сел и поехал... коробка переключается на более высоких оборотах... так как холодная... ну и кажется что тупит... это для нее абсолютно нормально... она не греется сама просто так как говорит драйвер... ведь не зря нельзя буксировать АКПП больше 50 км, так как масло не гоняется по ней...

я вот даже не смотрел, но ради тебя могу сходить поглядеть, что у меня там на холодкую творится:)

Сообщение **Stas26** » 24 янв 2007, 14:32

посмотрел... завел машину и вытаскивал щуп 3 раза в течение 3 минут. масло без всяких там пузырьков. уровень определить сложно, мараться было лень...

Сообщение **sage** » 24 янв 2007, 15:08

Stas26 Написал:
-------------------------------------------------------
> посмотрел... завел машину и вытаскивал щуп 3 раза
> в течение 3 минут. масло без всяких там пузырьков.
> уровень определить сложно, мараться было лень...

Спасибо!!!! .... Тогда всетаки странно, почему у меня есть ...

.

Сообщение **Stas26** » 24 янв 2007, 15:12

у тебя с уровнем все ок или нет? ты залил декстрон 3, надо тогда поглядеть у тех у которые тоже его себе залили...

может оно не подходит? в книжке написано М-III или аналог DextronII... в общем непонятки какие-то.

Сообщение **sage** » 24 янв 2007, 15:48

Stas26 Написал:
-------------------------------------------------------
> у тебя с уровнем все ок или нет? ты залил декстрон
> 3, надо тогда поглядеть у тех у которые тоже его
> себе залили...
>
> может оно не подходит? в книжке написано М-III или
> аналог DextronII... в общем непонятки какие-то.

Ну вроде как третьим декстроном можно заменить второй, вот обратно нельзя!!!
Уже попросил сегодня-завтра посмотрят!!!

Сообщение **Stas26** » 24 янв 2007, 16:51

ну это понятно что можно но вдруг для мазды так делать не надо:)

меня вот еще дерготня на Д которая иногда возникает немного бесит... х.з. почему появляется:)

Сообщение **sage** » 25 янв 2007, 12:46

Мне чего-то стало интересно откуда я взял что нужно заливать dextron3.
Вчера почитал книжку по Mazda Protege (323F образца с 1999г хэчбэк, полный аналог Familia SWagon).
И вот чего я там начитал:(обратите внимание на последние 2 строчки!!!)
Automatic Transaxle Fluid (ATF) Level Inspection
Caution
The ATF amount varies according to ATF temperature. Therefore, when checking the ATF level or
replacing the ATF, use a thermometer to measure the temperature then adjust the ATF amount to
the specified level according to the specified temperature.
1. Park the vehicle on level ground.
2. Apply the parking brake and position wheel chocks securely to prevent the vehicle from rolling.
3. Adjust the length or thermistor probe to measure the same depth as the oil dipstick and hold the probe with a
paper holder.
4. Insert into the filler tube and measure the
temperature.
5. Inspect the ATF level before warming up the
engine. In this case, use the cool (20 C {68 F})
range.
6. Warm up the engine until the ATF reaches (60—
70 C {141—158 F}).
7. While depressing the brake pedal, shift the
selector lever to each range (P—1), pausing
momentarily in each range.
8. Shift back to P position.
9. While the engine is idling, verify that the ATF level
is in the HOT (65 C {149 F}) range. Add ATF to
the specification, if necessary.
ATF type
M-V or equivalent (e.g. Dexron®III)

Сообщение **Stas26** » 25 янв 2007, 13:54

вот это номер! может для их рынка (евро/америка) нужно М-5 или Д-3, в легионовской книжке по мазде Фамилии/323/Протеже указано М-3 или Д-2.

так что Х,З, как же правильно? может по японским сайтам пошерстить? кто-нить знает как?

Сообщение **sage** » 25 янв 2007, 16:31

Stas26 Написал:
-------------------------------------------------------
> вот это номер! может для их рынка (евро/америка)
> нужно М-5 или Д-3, в легионовской книжке по мазде
> Фамилии/323/Протеже указано М-3 или Д-2.
>
> так что Х,З, как же правильно? может по японским
> сайтам пошерстить? кто-нить знает как?

К стати на сколько я понял для европеек двигатели по другому маркируются?
Ну если кто знает японский

. У меня знакомых нет ...

Сообщение **RAVruS** » 25 янв 2007, 23:09

Лить Д3 несколько не хуже Д2

Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Re: Уровень масла в АКПП

Кто сейчас на конференции