Датчик уровня топлива

[gupekmop]

С утра завожу: стрелка кажет пол бака.
Пока прогрел, упала до уровня L и загорелась лампа бензоколонки, что собственно соответствует действительности.
У всех такое враньё?
Помница в жигулях по другому было: пока размаслает, лезет вверх.

[KiCH]

ну при заводке она конечно бенз жрет, но наверное не столько, хотя если еще уклон...

[gupekmop]

нет. Всё ровно, без уклона. И дело не в расходе, а именно в неправильно большом показании на холодную.

[KiCH]

попробуй на разных отсечках бак до крышки наливать..

и еще вопрос, вечером когда оставляешь машину с вечера, он при этом полбака показывает или лампа горит?

[gupekmop]

вечером (горячая) кажет верно: стрелка на LOW и горит лампа.
p.s.- про отсечки не понял.

[Driver]

Плохая масса от бензобака. При разогревании датчика отсуствия топлива по массовому проводнику идёт постоянно увеличивающийся ток. Массовый проводник для датчиков уровня и резерва общий, вот показометр на щитке и меняет положение стрелки.

[gupekmop]

Driver Написал:
-------------------------------------------------------
> Плохая масса от бензобака. При разогревании
> датчика отсуствия топлива по массовому проводнику
> идёт постоянно увеличивающийся ток. Массовый
> проводник для датчиков уровня и резерва общий, вот
> показометр на щитке и меняет положение стрелки.
>

Ну я понимаю, например, что подкапотное пространство греется, салон, но бензобак?!
По крайней мере за те десять минут прогрева, сегодня на 20-градусном морозе, пока стрелка приходит в нормальное состояние бак не нагрелся ни на йоту. Я даже отопитель салона не включал.

[gupekmop]

Кстати эти расхождения в меньшей степени проявляются не только утром. Езжу к примеру с горящей лампочкой. Остановился, ушёл на десять минут. Прихожу, завожу - не горит. Поехал, и в течении минут пяти плавно разгорается.

[bird]

плохой контакт проводов.
По правельному "на горячую" показывает немного больше чем "на холодную". Да, по умной книге японаса (особенно с митсубисовским топливным насосом) эксплуатировать при малом каличестве топлива не просто нежелательно, но и опасно (для самого насоса).
gupekmop, когда машину ставишь поплавок не качается, а потонциометр все таки имеет инерционную характеристику. Вот когда в баке у тебя будет еще и емкосной датчик, и компутер станет выводить среднее показание, да еще на цифровой индикатор вместо стрелочного.......

[Driver]

Датчик отсуствия топлива очень инерционный, разогревается в течении нескольких минут. Сопротивление его после разогрева становится менее 10-20 Ом. Охлаждение наоборот идёт за несколько секунд. Потому, как нагревает он воздух, а охлаждает его жидкость. Разные коэффициенты теплопередачи.
Радиоэлемент, используемый в датчике, в России не выпускается. Вот как мы отстали от узкоплёночных.

[gupekmop]

Чё ж там за датчик за такой хитрый? В жигулях простой проволочный потенциометр и конденсатор на приборе для устранения колебаний.

[Driver]

Датчик размером и формой как резистор 0,5Вт. Помещён в стакан с маленькими дырочками, чтоб колебания топлива меньше сказывались.

[gupekmop]

Driver Написал:
-------------------------------------------------------
> Датчик размером и формой как резистор 0,5Вт.
> Помещён в стакан с маленькими дырочками, чтоб
> колебания топлива меньше сказывались.
>
> Автоэлектрик, 43-36-78, Красноярск, Маерчака, 67.


Дак он (датчик) в поплавок вмонтирован?

[bird]

поплавок на коромысле, а коромысло на штоке потонциометра. Принцип работы - штатная мостовая схема, в любом учебнике электротехники описан. Одно преймуществе - точность высокая за счет использования спецсплавов (ну точно не наша технология )

[Driver]

Никаких поплавков. Неподвижен около дна. Принцип - пока мокрый, он холодный, большое сопротивление, малый ток, контрольная лампочка не может светиться, мала температура нитки.
Без топлива сухой датчик не охлаждается, разогревается, ток возрастает, нитка в контрольной лампочке нагревается и её видно. Свет от нитки лампочки проходит через трафарет , отсеивающий контуры светового луча и лишние учаски спектра, кроме оранжевого.

[gupekmop]

Driver Написал:
-------------------------------------------------------
> Принцип - пока мокрый, он холодный, большое сопротивление,
> малый ток...
> сухой датчик не охлаждается, разогревается, ток возрастает...

Может я чего не понимаю, но сопротивление ВСЕГДА уменьшается при охлаждении.
Для справки: при абсолютном нуле (-273 град) тепловое (броуновское) движение прекращается и любой металл превращается в сверхпроводник, имеющий нулевое сопротивление.

[Driver]

gupekmop Написал:
-------------------------------------------------------
> Может я чего не понимаю, но сопротивление ВСЕГДА
> уменьшается при охлаждении.

В школе научили? А японцы ходили в другую школу. И применили не чистый металл, а композиты. При нагреве меняется фазовое состояние материала, а вместе с ним и физические свойства.

[bird]

блин, такое чувство, что я от жизни отстал... надо снова переходить с чтения книг по программам на технические справочники...
Driver, так какого типа датчик там стоит? Ежели емкосной, то он должен на всю высоту бака быть, а если он на "грунте" лежит, то как он полный бак тогда промерит? если Омроновский - ульторзвуковой или оптроэлектроннный - то на движущемся объекте % помех высок, да и стоимость самого датчика тоже. А вот поплавковый (по моему мнению) самый оптимальный вариант для бюджетного авто данного класса.

[gupekmop]

Driver Написал:
-------------------------------------------------------
> И применили не чистый металл, а композиты.

А что у других известных науке элементов (неметалов) бороуновское движение усторено иначе?

> При нагреве меняется фазовое состояние материала, а
> вместе с ним и физические свойства.

Ну ка поподробнее с этого места. Что есть фазовое состояние материала? По-моему ты слышал звон, да не знаешь где он.

[Lex]

Слушайте... у меня датчик топлива всегда реагировал быстро. Заправишься, включишь зажигание и стрелка резко и уверенно вверх! Вчера залил и стрелка ползла очень медленно, никогда такого не было. Как это понимать?

Просто любопытно.