Хочу Sport20 дайте отзыв

[UA9LKT]

На многих японках переездил, остановился на фамилии понравилась внешне и внутри, но, немного покатавшись, почувствовал нехватку ослов подкапотном пространстве, есть мазды в этом кузове 130 и двух литровые 170лошадей, 110 от 130 наверно несильно отличаются, а двух литровая вроде веселей будет.
Вопросы; Как по динамике, хотелось в сравнении с другими марками. Расход по городу и за ним. Специфика, нюансы этого двигателя.
Заранее благодарен.

[Merbek]

170 лошадок чувствуются очень сильно, тем более при таком легком кузове. Такой двигатель (FS) стоит на Премаси и на Капелле. два распредвала + автоматическая регулировка фаз газораспределения. Очень динамична, а если немного потренироваться то типтроник добавит еще резвости. И еще, в японии для таких мазд продаются спортнаборы (турбина + все необходимое) так что лошадок 50 добавляется, стоит он помоему 3000 у.е. Но весь потенциал машины разворачивается на трассе, идет ровно и довольно шустро, подвеска отрабатывает все неровности, так что длительные поездки вполне комфортны. в эксплуатации не сильно прихотлива. слабое место у 2х литровых коробки. сколько отзывов не читал, народ обычно меняет фрикционы, так как японцы-гады погонять любят, а вот вовремя обслуживание сделать неуспевают. Расход по городу 15 литров в среднем (но иногда бывает 20) . Резина на нее подходит на 16, некоторые втыкают 17. Часто рвуться подушки двигателя (особенно передняя), но это помоему у всех фамилек бывает. Но, как я понял, главное отличие в двигателе, кузове (немного другие задние двери, другие бампера, декоратиная рещетка радиатора, шильдик на задней дверце) и передней оптике. Вообщем в эту машину можно влюбиться, только порой она дорого обходится.

[UA9LKT]

Я уже в нее заочно влюбился, жду когда продасся старая, поеду за новой
Спасибо за отзыв.

[UA9LKT]

Спасибо отзыву. Купил, первые впечатление что как можно было ездить на ZL.
Подвеска жосткая, есть на задней подвеске стабилизатор поперечной устойчивости, распорка на чашках стоек, нормальные дисковые тормоза, типтроник, приятный в коже руль.
Совершенству нет предела нужно теперь гдето компрессор найти.

[DeHuC]

Ну теперь приезжай на "маздовку" или "средовку" показывай, хвастай

[Гость]

мда, когда уже маздовка!

[DeHuC]

Дак не скоро еще

[MuJI]

народ, а что за машина такая?
дайте ссылочку ламаку на фотку этой модели

[Гость]

MuJI Написал:
-------------------------------------------------------
> народ, а что за машина такая?
> дайте ссылочку ламаку на фотку этой модели


Чувак не поверишь, это мазда..

[MuJI]

Да я как то сразу подазревал чё мазда, а какая мазда?

[KiCH]

Фамилия Спорт 2-х литровая
http://www.trademe.co.nz/Trade-Me-Motor ... 978231.htm

[MuJI]

Да, нашел в нете чё это за оващь! 2л канечно харашо, да и момент у движки по больше, на не больших скоростях и оборотах хорошо должна подрываться при нажатие на педальку Но какой блин у неё расход!!! мама не горюй! Я не приверженец универсалоф, и учитывая расход, то взял бы не спорт_20 а MPV 2.5л! Каждый сходит с ума по своему

[ski-wagon]

MPV - овощь

[KiCH]

ну и нафига такой большой автобус?! Надо на золотой серединке остановиться - Примасик 2,0л.

[EvgenyS]

Почему-то Мазда (да и Хонда) практикуют настройку максимума крутящего момента и мощности на максимальные обороты. Поэтому на автомате всю тягу можно реализовать только на последней передаче, когда коробка больше не будет переключать вверх при 5-6 тысячах. А вот на механке можно и на малых передачах подержать двигатель на пределе.
Посмотрите как настраивают крутящий момент на реально спортивных машинках. Макс.кр.момент в диапазоне от 2500-4000. Если график глянуть он почти прямой на этом интервале.
Думаю, 2-х литровая мазда и правда доставит удовольствие от вождения (особенно после 1.5 литра), но никакого спорта там нет. Для спорта нужен "турбо подхват", чтобы картинка в глазах менялась быстрее, чем ее видишь.

З.Ы. Слово "настраивают" относится к этапу проектирования двигателя, а не тюнингу.

[GreenGuk]

а почему бы и нет, на 2.0 вполне реально поставить турбину, чего не сделаешь на 1,5... вернее сделать можно но результат будет плачевным...

[MuJI]

Видел как форик 2.0 не турбовый на скорости примерно 50-60км/ч подрывался так что моя мазда только поняла зачем я ей на педаль так надавил! Потом вияснил что у него двигатель оказывается моментный, любую хонду порвёт (т.к. хонда действительно вырабатывает свои кабылы только на максимальных оборотах). Так что думается мне мощьность двигателя это ещё не показатель (хотя у спорт каров таких как балид F1 режимы работы двигателя 15-17т. оборотов, тут да, тут оброты). Есть какая та то ли муфта толи ещё какая фихня, гядравлическая, она каким то образом регулирует момент на разных оборотах двигателя! Узная про неё сегодня или завтра полностью и донесу до вас Если интересно канешна)! Предлогали мне доработать движку, так сказать выжать из него ещё кабыл 50-70. но не на этой машине и не сей час подумал я!

[KiCH]

да он поди секнды на три-четыре раньше педаль в пол надавил

[MuJI]

KiCH Написал:
-------------------------------------------------------
> ну и нафига такой большой автобус?! Надо на
> золотой серединке остановиться - Примасик 2,0л.


Ну вот нравится мне всё большое, а премаси... ну очень уж "мини мини-вэн"
Конечно с теперешними ценами на бензин.. чем экономичнее тем лучше! Но скоро пополнение в семье, поездки будут за город и по плохой дороге и долгие, так что следующа машина будет MPV однозначно!

[EvgenyS]

Думаю можно дешевле машину найти неплохую, чем турбину ставить.
Например, Дайхатсу YVR с турбиной (кажется так пишется). Так он хоть и размером чуть больше Vitz'а, но при нажатии на педаль газа при 130 км/ч еще и в кресло вдавливает. а стоит 2001 год не более 300 т.р. Ну а Субару Б4 и Форестер с турьиной (с большим давлением наддува) - вообще монстры. Б4 тоже за 300 - 350 можно купить.
Мазда с турбиной дорого будет стоить. Если мазду нужно, то ждите MPS трешку, или шестерку уже сейчас можно.