Грядет зима!!! Какие зимние шины выбрать???

[LDV]

Ночью шел снег, и народ сразу же озадачился покупкой зимних шин. И меня мучает этот вопрос какие лучше, и где их не дорого купить???

[EvgenyS]

Не дорого на базаре б/у. Разница с новыми за комплект будет где-то 2000-3000 р.
Можно выбрать по-свежее.

У меня машина была сразу на Toyo Garit-2. В инете нашел инфу - хорошая резина. Зиму откатал, дважды в неделю от спутника до КГУ ездил. За лед цепляется отлично. С АБС - вообще нечего бояться.

[DeHuC]

Молодцы рубяты, тема конечно актуальная, тока вот тут read.php?5,265 уже есть нечто подобное

[LDV]

2DeHuC: ты в чем-то и прав но новый сезон (не начался правда), новые модели шин, новые члены клуба, тема общая (не которые могут и не заглянут к Вам Фамияводам... Вот я и отважился на новую тему для всех... ВОТ!!!

[RAVruS]

Тот кто ее в фамильках создал тот и не прав!!! Надо будет из фамилек много чего сюда перекинуть, скоро займусь

[LDV]

Народ, как ваше мнение о магазинах К&К (обслуживание и легальность шин)??? а то собрался, не дождавшить Ваших советов, покупать у них резину!!!

[GreenGuk]

брал той осенью амтел вин брант, 185\65\R14, комплект обошелся примерно 5200-5500. Итог после зимы - ни одного потеряного шипа, дорогу держит на уровне. Конечно не японская липучка, которая не шумит как шипы, но... шипы есть шипы и ездить я предпочитаю именно на шиповке... к чему этот риск, да и дороже липучка стоит

[DeHuC]

2RAVruS, ну я ее там создавал, тогда еще не было этого раздела, вот!
2LDV, спешу заметить, что я не ФамилеВод, да и воббще не МаздоВод
Сам езжу на Dunlop Graspic 185/65/14, уже третью зиму обувать буду, вообщем липучка меня устраивает, можно не боясь "покуралесить", а на шипах жалко было б Может следующая моя резина и будет шипованная, но пока еще эта в состоянии.

[ski-wagon]

экономить на зимнем комплекте резины покупкой б\у себе дороже выйдет. покупать фиг знает какого качества пользованную липучку, провалявшуюся фиг знает где и потерявшую свои свойства, когда можно взять новую шиповку от российского производителя по очень доступным ценам.
вот такой отечественный пеар
кстати, на летней резине зимой можно прекрасно ездить, у меня машина с попонии пришла на летнем комплекте в зиму, но мне не очень понравилось, курсовая устойчивость не та, решил поменять %)))

[Гость]

Купи Amtel и думай что ядерная война началась! Не хочу больше амтел, если б не вуфер!

[GreenGuk]

видимо просто такой амтел ты купил миша:)

[LDV]

С GreenGuk согласен видел вчера в К&К NORDMAN+ или NORDMASTER+, ценник как у Бриджа ic-500, 2900, крутовато для отечествееного производителя, притом что тот GOODYEAR или GISLAVED, максимум 3500. ВОТ!!!

[ski-wagon]

в прошлом году в КК брал новые бриджики крузер5000, за 2100р\штука, неужели так цены выросли ;(
помнится так же у амтела была акция - 2 недели манибек, покатал 2 недели на резине, не вставило, сдал обратно и тестишь другую пару или разачаровываешься в отечественном шиностроеннии и башляешь за финскую хакку 4

[ski-wagon]

а вообще интересно будет посмотреть новый тест шиповки ЗаРулем на сезон 2006-07, прошлый порадовал

[Andi]

Все лето ездил на Амтелках в зиму тоже их поставлю, цена за штуку 1450руб. размер R14 185/65.

[GreenGuk]

за лето 1450?! ты где такие цены нашел? зиму брал за 1350, а лето за 1250!

[Andi]

1450р это зимние сейчас, а за летние весной 1050р

[LDV]

2ski-wagon: размерность 195/60R15-2990

[A_L_e_X]

У меня Dunlop Graspic HS-1 175/70/14 липучка с машиной шла. Так что кататься зимой на ней буду.
Раньше на зиму (когда шестерка была) брал комплект б/у Yokahama откатал на ней 2 сезона, протектор почти и неизносился. На третий сезон бы еще хватило, но продал машину. Так что б/у резина разная (наверное как повезет). Я на шипах не ездил и не могу говорить о том какая лучше. Возможно и куплю шиповку на следующий год. Потом и буду говорить как user толь или иной резины

Можно почитать, кому мож и пригодится при выборе.
Маркировка легковых шин http://www.shina-kama.ru/?id=361274391

Вот еще можно почитать нашел в инете чел один пишит(тут хоть и про летнюю но все же есть хоть какая то информация):

Покупаем летнюю резину
Итак. Я думал, что писать этот апзор уже поздно, но посмотрел, скока народа исчо на зимней резине катаецца, и понял, что нифига не прав. Да и тем, у кого летняя на исходе, тоже ознакомицца не мешает.

Выбираем летнюю резину без обмана.
Много торговал резиной, так что верьте наслово.

Чаво надо знать, но ни один продавец об этом не гаварит.

То, че написано по бокам и чаво это все значит:

1. DOT – самая главная вещь. Важно: содержит в себе инфу о заводе, где резину сделали ( первые символы, но нужен справочник, который я в онлайне не нашёл ) и неделю и год выпуска ( последние четыре или три цифери ), что ясен фиг понятно, типа 055 на конце – это пятая неделя 1995 года и нафиг такая резина не вперлась по причине своей древности. Если 0505, то это уже пятая неделя 2005 года. Кстати, гарантийный срок складского хранения резины пять лет, и если вы факт даты ее выпуска при покупке щелкали, а патом фтыкнули, что она 1999 года выпуска, то можно требовать бабло взад, так как магазин резину старее пяти лет продавать ваще не имеет права.

2. Made in ….. ну и так понятно. Про нюансы по производителям будет позже.

3. Важно: TRADEWERE – индекс износа. Чем больше – тем дольше резина проходит. TEMPERATURE – не парьтесь, для лета палюбому А. TRACTION – индекс сцепления от А до С, где А самый хороший, хотя вся эта фигня весьма условна.

4. Типоразмер типа 205/55R16 . Для каждой машины свой, но почти всегда есть недокументированные возможности впихнуть что-то другое. Еще существует в нем обозначение С и норма слойности, но это для грузовичков, а мы сейчас про легковухи пишем.

5. Индекс нагрузки ( на одно колесо ) и скорости типа 96W (antisocial.ru). Идет после типоразмера.

Часто достали двумя вопросами:

1. А че это за точечки на бортах?
Красная. Совмещается с меткой «L» на диске при монтаже.
Белая. На 180 от метки «L».
Желтая. Совмещается с соском. Используется при отсутствии метки «L» ( например на стальных дисках ).
Как правило, на шине две точки: красная/желтая или белая/желтая.
В Интырнете гуляет много фигни, что типа эти точки обозначают качество резины. Например: белая точка – хорошая, красная – плохая . Это полная фигня!

2. А че это за полосочки на протекторе? Складская маркировка. Резина лежит стопками. Один размер, сделанный на одном и том же заводе, как правило имеет одинаковые полоски. Просто для удобства поиска на складах.

Чаво обязательно надо знать о производителях.

Michelin. Очень высокая износоустойчивость. Высокий комфорт, и, как следствие, мягкий тонкий не очень надежный борт. Характеристики шин сильно зависят от завода изготовителя (иногда до незначительного отличия рисунка протектора). Обратите на это внимание при покупке, хотя бы на одной оси хорошо иметь резину с одного завода, чтобы избежать неравномерного износа. Например французкая и немецкая Energy 3A во многих типоразмерах имеют разный индекс скорости, соответственно разную жесткость состава протектора. Для спиди-гощикофф не рекомендую по причине сопливого борта даже у серии Pilot, да и цена фантастическая. А вот вышеупомянутая Energy 3A, пожалуй, лучшая резина для комфортной спокойной езды. Pilotы же – это компромисс спортивности и комфорта. Как купе Мерседес – вроде и спортивная тачка, а по серьезному – ни фига.

Дочерние бренды типа Kleber сильно уступают по качеству, так что не ведитесь на развод, что Kleber тот же Michelin за меньшее бабло. Только деньги выкините.

Good Year. Износоустойчивость средняя или низкая. Мягкий борт. Модели в большинстве своем удачные . Обратите внимание на невысокую износоустойчивость Hydra Grip, а то рекламой задолбали уже, народ ведь ведется. Vector 5 – единственная толковая всесезонка в мире ( хотя вообще любая всесезонка – гавно по определению ). Серия F1 – великолепная резина из того же класса, что и серия Michelin Pilot с теми же недостатками, но износоустойчивость у F1 раза в два меньше. Ventura хороша, но шумная. Покупать желательно Германию, Турция и Словения однозначно ниже по качеству. С Японией и Индонезией можно запросто замучится, ведь модели только для азиатского рынка, которые до кучи в трюм на корабле запихали . Порвешь, где потом брать, из Японии заказывать?

Bridgestone/Firestone. Высочайшая надежность. Резина практически неубиваемая. Жесткая боковина, хорошая управляемость в поворотах, но жопотряска дикая соответственно. Спортивные модели не рекомендую, так как есть три конкурента, о которых ниже, с которыми вообще никто поспорить не сможет. АХТУНГ! Японские уроды! GR80 – износ до лысой за один сезон! На фиг такую резину при всех ее положительных качествах!
B650, B700 – неплохая резина, можно брать как гораздо более надежную альтернативу Michelin Energy 3A, хотя бридж ей во всем остальном немного уступает. Firestone F580 – отличная рабочая резина, суперзамена отечественной. Недорогая (175/70R13, для ВАЗов на 13” колесах около 1350-1400 рублей), очень надежная, высочайшее качество, благодаря хорошему грунтозацепу годиться для выездов на дачу, неплохо ведет себя на воде, ходит долго. Жестковата, шумновата, но после БЦ ощущается обратное. Firestone Firehawk TZ100 – подороже предыдущей, но и покомфортней. Сам на ней езжу.

Continental. На фиг Continental. Пластмассовая резина. Стоит как Michelin и Dunlop, а и рядом не валялась ни по одной характеристике. Последнее время резко упало качество, которое они пытаются компенсировать покупкой тестов в «авторитетных автомобильных изданиях». Идет винтом раньше, чем изнашивается до конца. Балансируется плохо (конечно, по сравнению с отечкой всё зашибись балансируется гыгыгы...) Очень много жалоб.

Fulda. Серый ввоз, продается приемущественно на рынках и в интермагах. А вообще неплохая резина. Очень хорошее сочетание цена/качество в низкопрофильных вариантах. Брать можно, и даже нужно.

Yokohama. Очень низкая износоустойчивость. В остальном – либо хорошо, либо отлично. A520 – отличная резина, одна из лучших спортивных моделей вообще, но только для сухой дороги. По дождю «подплывает» на легких машинах. A539 и раскрученная V102A (курсовая устойчивость у последней отвратительная) ей явно проигрывают. Любителям погонять, которые могут позволить себе менять резину каждый сезон рекомендую. Все модели, позиционируемые как высококомфортные не рекомендую, Michelin лучше.

Dunlop. Хорошая резина, но дороговата. Основная особенность при выборе – страна изготовления. Германский ходит дольше, держит хуже, японский наоборот. Флагман модельного ряда для Европы SP9000E, протектор которого – дождевой протектор для гонок DTM. Насмотря на откркровенную спортивность выпускается не только в низкопрофильных вариантах, что приятно. И все бы хорошо, но на сцене появляется наш следующий участник.

Toyo Tires. Культовая резина тюнингеров всего мира! Proxes T1S взорвала российский рынок низкопрофильной спортивной резины, прежде всего смешной ценой. А потом народ прочухал, что это такое на самом деле. Так воду не держит ни одна резина. Она очень лёгкая (статью про влияние неподрессоренных масс на поведение автомобиля оставим на потом). Она имеет весьма приличную для класса износоустойчивость. Коэффициент нагрузки выше, чем у остальных производителей. Ну шумит. Ну так как дорогу держит! Её не для комфорта покупают. А теперь о плохом. Модель снята с производства. Всё выше перечисленное относится и к новой модели Proxes T1R, но стоит она дороже. Но все равно это лучшее сочетание цена/качество для спортивной резины. Всем любителям отличных ходовых качеств в ущерб комфорту рекомендую в обязательном порядке.

Pirelli. Раскрученное говно. Точка. В дискуссиях на тему этой резины не участвую.

Nokian. Неплохая резина на очень слабых кордах. Грыжи – нормальное явление. Нафиг.

Gislaved. Континенталь вид сбоку. Тоже нахуй.

Barum, Tigar, Matador. Ублюдочные отпрыски богатых родителей, до качества которых им ещё далеко. По цене – между отечкой и нормальным импортом. Лучше денег набрать на чё нибудь по приличнее. Например разница между Barum и Firestone 175/70 R13 в цене при покупке комплекта 200-250 рублей. Так и нафиг Barum нужен?

Hankook, Kumho – дешево, сердито, и качественно (http://antisocial.ru). Намного лучше трёх уродов сверху. При отсутствии бабла – брать однозначно.

А вот если бабла нет… Остается отечка. Про нее опусы писать много чести. Так что по быстрому.

МШЗ (Таганка) – нафиг сразу. Плохой резины в мире нет адназначна!
ЯШЗ (Medved) – сажа, а не резина. Нафиг.
БЦ (ВС, Белая Церковь) – мы же деньги экономим? Ну так вот это резина для нас. Балансируется нормально, ходит очень долго, надежные корды.
Омск. Помните, как я посрал на Matador? В омском исполнении его брать можно, если найдете, гыгыгы. Вот тут он уже своих денег стоит.
Амтел. Нормально вполне. Особенно в белоцерковном исполнении.
Нижнекамск (Кама). Среднее качество для нашей резины. Пожалуй нафиг.
Остальные заводы делают фигпойми чего с непонятными доисторическими протекторами.
А вообще, не пытайтесь в куче говна найти алмазы. Либо БЦ, либо Омск, либо Амтел. Про Каму-евро нифига не знаю, но по протекторам – стремная.

Я написал про основные торговые марки, представленные в европейской части России. Если писать про всю резину, которая существует, то выйдет листов 500, энциклопедия, а не практическое руководство–обзор, которое я задумал.
А теперь, купив резину, мы дружно дуем в шиномонтаж.
Если это не шиномонтаж магазана, в котором купили резину, то скорее всего все будет нормально. А вот если нет, да еще он типа бесплатный, то надо следить, и внимательно. Резину им надо сплавить палюбому. Для того, чтобы быть шиномонтажником, знать не надо нифига. Можно обезьяну научить. Поэтому и контролировать его просто.

Про точки на бортах из начала помните? Ну так вот, следите, чтобы он их совместил как надо. Я встречал долбоебов-монтажников, которые этого не знали.

Резину нам нацепили правильно и накачали. Теперь надо балансировать. На балансировочном станке есть экран, или два, которые после прокрутки колеса показывают цифери. Нам не надо ничего знать, кроме того, что в итоге после балансировки там должно быть 00:00. Также смотрим, как колесо крутиться на станке. Если восьмёркой – нафига такую резину (или диск).

Колесо нам отбалансировали, сняли со станка, подбили грузики молоточком и отдали нам . Смотрим на грузики. На них проставлена масса. Суммируем массу грузиков по каждой стороне в отдельности. По Госту максимальная масса грузиков 60г:40г. Если больше – на законных основаниях посылаем продавца нафиг и требуем деньги взад (или поменять резину). Если этот момент просахатить, то обмен будет только после экспертизы, что есть большой геморрой.

Финишная балансировка. Делается при установленном на машину колесе. Нафиг не нужна. С хорошей обычной балансировкой разгонялся до 210 – все зашибись.

Накачка колес аргоном. Новомодная фича. Аргон меньше расширяется при нагреве, чем воздух, соответственно давление в шине стабильнее. У тебя денег дофига? Тогда пожалуйста.

Ну а теперь ставим офигенные новые колеса и едем катацца!

Ну вот, в общем, всё, что хотелось сказать. Удачного приобретения.

[bird]

Новинки 2006 г., представляющие наибольший интерес - Gislaved Nord Frost 5 и Nokian Hakkapeliitta 5. Зимние шипованные шины Gislaved Nord Frost 5, обладают теми же свойствами, что и их предшественники шины Gislaved Nord Frost 3, но благодаря использованию шипов "бриллиант" улучшено торможение, а новый направленный рисунок протектора отвечает за отличную управляемость и повышенную износостойкость шин. Nokian Hakkapeliitta 5 для тех, кто не жалеет денег на свою безопасность. Шипы "Медвежий коготь" обеспечивают идеальное сцепление с дорогой, а протектор, состоящий из 4 слоев резины – комфорт и тишину поездки. Лидерами будут зимние шины Goodyear Ultra Grip 7 и Michelin X-ice,. Эти покрышки отлично управляемы на сухой дороге, малошумные, экономичные обладают хорошими сцепными свойствами на льду.

но это будет не для нас

а по поводу точек на шинах вот: Красный и белый обозначают наиболее тяжелые места покрышки (при изготовлении добиться абсолютного равновесия невозможно и производители помечают тяжелые места, чтобы облегчить жизнь балансировщикам). А вот пометка желтого цвета однозначно говорит о том, что покрышка прошла полную выбраковку. Покупать такую шину не стоит. Также маркировка завода сделана из специальных материалов и не стирается, ее можно только зафрезеровать.