Генератор

[ski-wagon]

какая мощность штатного генератора на фамильке?
у кого какие, может кому досталась машина в японском северном исполнении с увеличенным генератором.
вот думаю, какую максимальную емкость аккума он потянет

[ski-wagon]

?

[Stas26]

х.з. у меня вообще тут проблема:
делал замену ОЖ на сервисе автоматом, который на аккум цепляется, так вот он отказывался работать говорил что высокое напряжение показывал 15,2-15,6. Мастер сказал ехай к электрикам. А я думаю стоит ли? смертельно это или нет? наверно он какой-то мощный что ли:-)

или настал пииии-ц фигне забыл как называется, вроде реле-регулятор?

[ski-wagon]

вроде норма рабочая на ходу 14
а чем плохо, если больше*?

[ZHEKA]

аккум умрет быстро вроде

[Boom]

перезарядка идет на акум
может выкипеть

[Stas26]

так что делать-то? куда смотреть? тока не гоните в сервис сразу. хочу сначала сам попробовать... где этот регулятор стоит? может у кого картинка или схема хоть есть?

[RAVruS]

2ski-wagon Стоит сейчас 45 Солайт, думаю 55 легко осилит

[UA9LKT]

Если напряжение завышенно, значит акб уже пора менять, или одна из банок сухая.
А на электрику в последнюю очередь думать.

[ski-wagon]

RAVruS , тоже стоит 45 ВАРТА, физически место есть и для 55, а вдруг генератор на 50?

c наступлением холодов, стал свистеть ремень генератора первые минуты езды после прогрева, уже напрягает!!! ;(

[Stas26]

ski-wagon Написал:

> c наступлением холодов, стал свистеть ремень
> генератора первые минуты езды после прогрева, уже
> напрягает!!! ;(
>
> = RS BJ5W ZL-VE 2001г @ Красноярск =

подтяни немного ремень, и ты будешь приятно удивлен! только ни в коем случае не брызгай на него (ремень) ни чем.

[Stas26]

UA9LKT Написал:
-------------------------------------------------------
> Если напряжение завышенно, значит акб уже пора
> менять, или одна из банок сухая.
> А на электрику в последнюю очередь думать.

________________
не понял тебя, к чему ты клонишь? что регулятор нормальное напряжение выдает? и просто аккум дохлый и поэтому забирает много... так по идее не должно на акуум больше 15 вольт идти при любом раскладе...

[RAVruS]

2ski-wagon желательно ремень сменить, если подтягивать может и лопнуть, у самого такая же бодяга

[UA9LKT]

При эксплуатации батареи на автомобиле ее заряд происходит при постоянном напряжении.
Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей устанавливают уровень зарядного напряжения 14,1±0,2 В, при этом не происходит газовыделения.
На некоторых автомобилях северного исполнения допускается уровень зарядного напряжения выше 14,5 В.
С понижением температуры эффективность заряда при постоянном напряжении уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи.
Поэтому АКБ на автомобиле не всегда восстанавливает свою емкость после разряда полностью.
Обычно степень заряженности батареи зимой составляет 70-75%, если напряжение на клеммах батареи равно 13,9-14,3 В при работающем двигателе и включенном дальнем свете.
Поэтому в тяжелых условиях зимы (при низких температурах, частых и длительных пусках холодного двигателя и коротких пробегах) целесообразно периодически (желательно не реже одного раза в месяц) производить заряд АКБ от стационарного зарядного устройства и при положительной температуре.

Если есть подозрения то можно занятся измерениями.
Зарядить акб, запустить двигатель и установить его обороты на уровне 1500-2000.
Затем необходимо включить дальний свет и измерить с помощью вольтметра напряжение на клеммах батареи.
Если напряжение находится в пределах 13,9-14,3 В, значит система работает в оптимальном режиме, который может обеспечить максимально возможный заряд АКБ.
Отклонение в меньшую сторону может стать причиной недозаряда, а в большую сторону - перезаряда.
Хотя следует учитывать, что свои поправки может внести интенсивность эксплуатации автомобиля.

Заряд акб при измерении по рошествию 10 часов как заглушили двигатель с учетом тока саморазряда.
12.7B-100%. 12.2В-50%. 12B-20%