Проблемы с АКПП и пути их решения (HOLD)

Сообщение **MaxSP** » 03 мар 2008, 00:20

Я пароль о старого профиля забыл

кароч абдул эт я

Сообщение **MaxSP** » 03 мар 2008, 00:28

мде... незнаю вроде прегнали 03 год спорт... пока всё устраевает токо вот начитался про проблемы с акпп и озодачился увидев ценики

Сообщение **Karbofos** » 04 мар 2008, 20:38

MaxSP писал(а): мде... незнаю вроде прегнали 03 год спорт... пока всё устраевает токо вот начитался про проблемы с акпп и озодачился увидев ценики

Вкладываешь 20 тысяч рублей и летаешь дальше 100 тысяч км гарантировано.
У знакомого на нисане сане сгорел ДМРВ и он сжог комп. Замена ему обошлась тоже 20 тысяч. У всех свои недостатки

Сообщение **KiCH** » 04 мар 2008, 23:54

читать надо меньше - просто люди про проблемы пишут потому что они у них пояявляются, а еще толпа тех у кого все в порядке и не пишут

Сообщение **Marl** » 05 мар 2008, 00:05

тьфу - много много раз!
Не должно быть проблем с коробками, если машина нормально эксплутировалась и вовремя жидкости менялись.
Рецепт: машина с АУКА, пробег 50-60 тык.

уже 20 накатал, ниче жужит

А вообще на Мазду не ЖАЛУЮСЬ, третью Маську катаю - очень надежный и неприхотливый Авто!

Сообщение **Samurai** » 05 мар 2008, 01:46

Karbofos Иногда доходил до 17 литров при -27 градусах на улице

Ну нах.... у меня с прогревами через 4 часа и то в 14,5 уложился. с учетом частых кратковременных поездок по городу. а я на мерзлой машине хрен куда поеду. мне яйса еще нужны

Сообщение **Tamerlan** » 05 мар 2008, 22:17

Samurai писал(а):
Karbofos Иногда доходил до 17 литров при -27 градусах на улице
Ну нах.... у меня с прогревами через 4 часа и то в 14,5 уложился. с учетом частых кратковременных поездок по городу. а я на мерзлой машине хрен куда поеду. мне яйса еще нужны

15 на100 как минимум в морозы и яйца иногда морозишь9 хоть и нужны еще

), и не газуя. Но это учитывая частые прогревы и короткие поездки

Сообщение **luber** » 09 мар 2008, 19:01

abdul писал(а):спс Karbofos мыло папож напишу, прост надо зарегаца Ещё вопрос ктонить сам делал частичную замену масла с заменой фильтра? Если да то сколько масла при этом терялось и если можно маленький мануал

у меня передний привод....описываю про частичную замену
1-поднимаешь машину на подъемнике
2-откручиваешь левую часть пластиковой защиты (4 самореза)
3-откручиваешь сливную пробку поддона АКПП.....жижа сольется.
4-откручиваешь болты крепления поддона,по кругу(приблизительно 20шт)
5-ВАЖНЫЙ МОМЕНТ

если до этого поддон сидел на герметике,то его надо аккуратно откавыривать(при мне на другой машине,поддон чуть ли не в узел связали,когда откалупливали),у меня стояла прокладка.
Кстати бытует мнение,если поддон на герметике,то жижа с япии не менялась....

6-поддон с магнитом отмыть(я мыл аэрозольным очистителем тормозной системы,маслянистость отмывает на ура)
7-меняешь фильтр....жижи сливается 3литра с копейками
8-ставишь прокладку поддона......поверь лучше её сразу купить,в первую замену я её не нашел и посадил на герметик,не знаю из-за чего,может поддон был кривой,но на следующий день у маси начались месячные

....отъезжая со стоянки,увидел кровавый след АТФ.
пришлось заново снимать поддон,и ставит,но уже с прокладкой......так что получилось двойная частичная замена жижи.
9-собираешь всё в обратном порядке.
10-заводишь авто,ставишь на паркинг, и заливаешь жижу,доводишь уровень до холодной метки,потом прокатись и еще раз проверь уровень...на горячую,при необходимости долей.
Вот в принципе и все.....
сама работа по частичной замене занимает около 40минут
PS если что не так поправьте

Сообщение **Nek0r** » 14 апр 2008, 22:15

Добрый день.
Вот как неделю счастливый обладатель премаси 2000 года, сел на неё после ваза 99-ой, земля и небо, всё было отлично до сегоднешнего вчерашнего утра, значит завёл с утра масю, поработала где то с минуту(на улице около 7 градусов) и значит поехал потихоньку, на газ давлю совсем чуть чуть, и тут, когда скорость достигла 60 коробка значит переключается на 4 и сразуже на 3 и снова на 4. Испугавшись убрал ногу с газа, проехав пару метров надавил снова на газ посильнее и как обычно без всяких рывков она переключилась на 4 скорость...сегодня с утра таже самая проблема... почитав на форуме про проблемы с коробками, стало страшновато, или такое бывает на непрогретой коробки? Стоит беспокоится и ехать на сервис, или ничего страшного?
Заранее всем спасибо!
1,8, передний привод, коробка FN

Сообщение **LDV** » 14 апр 2008, 22:41

Nek0r

Ответь на несколько вопросов:
1. эта проблема бывает только с утра?
2. эта проблема была только с 3-4 передачами?
3. может что-то подобное происходило и на других передачах и на прогретой коробке?
4. стрелка спидометра не дергалась в момент переключения?

а так наводит на мысли о безвременной кончине датчика скорости (тот что на дифференциале). Цена вопроса 500-1000 рублей бу датчик. ВОТ!!!

Такая ситуация вполне нормальна для непрогретой коробки.Это просто накладывается несколько причин.Непрогретый мотор ,холодная короба,мокрый ботинок на педали .Не переживай дави сильнее. Затулинке привет.

Сообщение **Nek0r** » 14 апр 2008, 23:36

Я на Чемском, но затулинка рядом)

LDV:
Проблема возникла два раза, стрелка температура двигателя уже была поднята на пару делений, на прогретой коробки такого не встречалось, скорости переключает всегда без рывков.
Да, только с 3 на 4 с первой до 3 скорости переключения были практически не заметны, ну в общем как обычно.
не успел посмотреть на стрелку спидометра, сразу сбросил ногу с газа...

Сообщение **Nek0r** » 15 апр 2008, 21:34

Сегодня наблюдалось тоже самое с утра, на скорости чуть больше 60 начинает дёргаться, переключать скорость с 3 на 4 , с 4 на 3 и так далее, стрелка спидометра не дёргается, и ещё когда начал двигаться задним ходом, сперва плавно, потом посильнее нажал на педаль и почувствовал толчок потом всё опять ок. думаю надо поменять масло в горобке...

Блок управления АКПП включает 4-ю только при температуре двигателя больше 60 (примерно, точно не помню). Когда температура находится на этой грани, возможны такие глюки, так как датчик инертный. Сопротивление меняется плавно, и комп не может четко разграничить температуру. Так как при температуре 60, сопротивление может быть от 1,2 до 1 КОм.

Сообщение **RAVruS** » 17 апр 2008, 19:27

Nek0r
Чета надо показать поди кому то.

Сообщение **MaxSP** » 17 апр 2008, 21:11

Nek0r писал(а):Сегодня наблюдалось тоже самое с утра, на скорости чуть больше 60 начинает дёргаться, переключать скорость с 3 на 4 , с 4 на 3 и так далее, стрелка спидометра не дёргается, и ещё когда начал двигаться задним ходом, сперва плавно, потом посильнее нажал на педаль и почувствовал толчок потом всё опять ок. думаю надо поменять масло в горобке...

Пробег какой? похоже все симптомы указывают на крышку

(удар при реверсе и ошибка с 3на4) холд не мигает во время глюка?

Сообщение **Marl** » 17 апр 2008, 21:42

Nek0r
- пойдем сначала по легкому пути: МЕНЯЙ СВЕЧИ.!!!!
У меня была такая же фигня на королке

(2-3 месяца пока не продал

)

поставь хотя бы не дорогие, просто нормальные, рабочие свечи - посмотришь на результат

Сообщение **Nek0r** » 18 апр 2008, 23:18

Промыл форсунки на аппарате, поставил новые свечки, ничего не изменилось ;(...кстати, воздушный фильтр очень загажен, из-за него такое возможно? холд не мигает...

Сообщение **LDV** » 18 апр 2008, 23:50

MaxSP
не пугай человека

Евгений 1000
склонен согласится про пороговое значение температуры для датчика... но всё равно как-то странно...

Nek0r
если бы бы мигал "HOLD", то там всё понятно...
Воздушный фильтр обязательно смени, а то если совсем он грязный то машина может подумать

, что ты в горку едешь или под серьезной нагрузкй, и будет передачи туда-сюда гонять

. ВОТ!!!

Сообщение **Nek0r** » 19 апр 2008, 09:01

и вот настал тот роковой час кода, когда я увидел мигающий HOLD... ;( я шоке, куда ехать, к кому обратиться в Новосибирске? и сколько это будет примерно стоить? Как вы думаете, стоить контрактную брать коробку или эту сделать?

Проблемы с АКПП и пути их решения (HOLD)

Странное поведение коробки

Кто сейчас на конференции